2020-01-11 11:07:14 阅读:3772
摘要:例如最近卢克基地发生的疑似战机制氧故障问题,55架f-35a在停飞了12天之后,问题得以解决,已于上月恢复了训练飞行。无论外界怎么说f-35麻烦不断,10万飞行小时且无a+级事故反而证明:f-35有着一流的可靠性。2016年9月12日,卢克空军基地的f-35机队累计实现1万飞行小时,它是首个突破这一记录的基地。2013年10月9日,f-35机队达到1万飞行小时,共飞行6492架次。

分分彩手机网投app F35麻烦不断?那为何全球机队已飞行十万小时?

分分彩手机网投app,关于f-35的事实和传闻总是那么不符,正如你每次看到的那样。我们这些吃瓜群众不但要接受信息的浇灌,还需要对其进行加工、分析和判断,伤脑筋。

2017年7月24日,洛克希德·马丁公司航空系统副总裁兼f-35项目总经理杰夫·巴比恩宣布:f-35已实现飞行十万小时,全球机队规模已超过240架。第一个25k我们用了7年时间,第二个25k用了14个月,现在每个月飞行数都在3000小时以上。随着机队规模和训练密度的增大,下一个100k将在五年内达到。

“100k是一个重要的、历史性的里程碑,标志着f-35及武器系统的成熟度已到了更高级别”他说:“我们将在2017年底前完成block3f和任务系统的软件开发,并验证3f软件的最终版本,还会完成f-35b和f-35c高马赫负载情况下精确武器的投放测试,系统开发和验证(sdd)团队还会对英国的 aim-132 asraam和铺路iv武器系统进行验证。接下来大约还有45项武器精确投放和50项系统开发和验证(sdd)测试,如多任务、多目标攻击、外挂武器吊舱和海空封锁测试等,以进一步展示系统性能。”

到底是带病强飞,还是可靠性一流?

首先,十万飞行小时确实不是一个小数。有兴趣者可查ef-2000“台风”和f-22“猛禽”的飞行时数,看看它们是什么时候达到100k的。

再者,也没有“带病强飞”这种可能,这在任何一国的空军都不存在,既无主观动机,又无客观必要,反而得不偿失。道理很简单:相比出勤率,事故率更重要,假如有安全隐患,不飞是最优选择,没有在这个方面刷数据的可能性。

而且美军对安全隐患的管理更为严谨,从经济角度讲也好理解,相比于飞机或人员可能遭受的巨大损失,一有隐患马上停飞是最经济的。这个账在哪都是这么个算法。例如最近卢克基地发生的疑似战机制氧故障问题,55架f-35a在停飞了12天之后,问题得以解决,已于上月恢复了训练飞行。

无论外界怎么说f-35麻烦不断,10万飞行小时且无a+级事故反而证明:f-35有着一流的可靠性。正如去年洛马公司高管在回应记者关于f-35质量问题时,只说了一句话:f-35项目汇集了全球航空航天界最有经验和最具实力的领导者。

f-35飞行数据大事记:

2017年3月29日,卢克空军基地的f-35a已实现飞行1万架次。这是单一f-35基地首次实现这一里程碑式的记录,第5000架次飞行发生在2015年5月。

2017年1月6日,大卫·尼尔森成为首位飞行时数突破1000小时的试飞员。

2016年9月12日,卢克空军基地的f-35机队累计实现1万飞行小时,它是首个突破这一记录的基地。

2016年2月10日,f-35全球机队实现5万飞行小时。由6个国家的155架f-35共同完成。这5万飞行小时中,系统验证试飞(sdd)大约12050小时,训练飞行大约37950小时,其中f-35a飞行26000小时;f-35b飞行18000小时;f-35c飞行6000小时。

2013年10月9日,f-35机队达到1万飞行小时,共飞行6492架次。平均每个架次飞行94分钟。

从2016年1月1日起,杰夫·巴比恩接替洛林·马丁担任f-35项目的第四任总经理,此前他一直是洛林·马丁的副手。在担任了四年f-35项目总经理之后,洛林·马丁已升任洛马公司任务系统副总裁,负责收购和整合西科斯基公司的军用直升机业务。

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